자동차 부품업계 감원과 IG메탈 노조의 역할

몇 달 동안 자동차 공급 업계는 수백 건의 정리해고와 전체 공장 폐쇄를 발표하지 않고는 일주일도 지나지 않았습니다. 종종 구조적으로 취약한 지역이 영향을 받아 새 일자리를 찾는 것이 거의 불가능합니다.

가장 최근의 사례는 다음과 같습니다.

콘티넨털는 2027년 말까지 기포른(니더작센) 공장을 폐쇄할 예정입니다. 폐쇄로 인해 900명의 근로자가 영향을 받게 됩니다.

ZF 프리드리히스하펜 는 직원 700명을 고용하고 있는 아이토르프(노르트라인베스트팔렌)에 있는 충격 흡수 장치 공장을 폐쇄하고 있으며, 직원 1,500명을 고용하고 있는 브란덴부르크의 변속기 공장은 심각한 위협을 받고 있습니다. 자를란트(Saarland), 니더작센(Lower Saxony), 바이에른(Bavaria)의 ZF 위치에서도 일자리가 위험에 처해 있습니다.

셰플러 바이에른주 잉골슈타트에 있는 내연 기관 부품 공장에서 직원 500명 중 100명을 해고했습니다. 셰플러는 앞으로 몇 달 안에 전 세계적으로 약 80,000개의 일자리 중 1,300개를 없앨 계획입니다.

마렐리900명의 직원이 자동차 헤드라이트를 제조하고 있는 튀링겐주 브로테로데 공장을 2024년 3월 폐쇄할 예정이다.

페러독일은 2024년 말까지 그로스랑하임(Großlangheim)과 비젠트하이트(Wiesentheid)에 있는 북부 바이에른 공장 두 곳을 폐쇄할 예정이다. 두 공장은 모두 370명의 직원을 고용하고 차량 인테리어용 부품과 트림을 생산하고 있다.

오토 푹스Sauerland(NRW)의 자동차 사업부에서 약 3,000명의 일자리 중 500~600명을 감축할 계획입니다.

마그나바이에른 Dorfprozelten의 백미러 생산을 점진적으로 폐쇄하려고 합니다. 당분간 직원 450명 중 250명은 2027년까지 계속 고용될 것입니다. 그룹은 이미 바바리아 바바리아인 Bad Windsheim 공장을 폐쇄했습니다. 2022년.

리어 조명 및 오디오 부문을 매각하고 바이에른 북부 크로나흐에서 380개의 일자리를 없앨 계획입니다. Baden-Württemberg, Bremen 및 Thuringia의 Eisenach에서는 카시트를 제조하는 수백 명의 근로자가 일자리를 두려워합니다. 250명의 직원이 Opel-Rüsselsheim용 카시트를 생산했던 헤세주 Ginsheim-Gustavsburg에 있는 Lear 공장은 이미 폐쇄되었습니다.

앞으로 몇 달 안에 인력을 감축할 계획인 다른 자동차 공급업체는 다음과 같습니다.안정적인코블렌츠와조이슨,상기하다그리고발다샤프바이에른의 어퍼 마인(Upper Main) 지역에 있습니다.

이러한 정리해고의 물결은 오랫동안 지속되어 왔습니다. 2018년부터 2022년까지 독일 자동차 공급 산업의 직원 수는 311,000명에서 274,000명으로 감소하여 37,000개의 일자리가 사라졌습니다.

많은 경우, 피해를 입은 사람들은 자신의 직업을 위해 싸웠습니다. 예를 들어, 콘티넨탈이 2년 전 일자리 천 개가 넘는 공장을 폐쇄한 헤세주의 카르벤(Karben)이나 무기한 파업을 위협한 브로테로데(Brotterode)의 마렐리(Marelli)에서 말이다. 그러나 노동자들은 항상 무자비한 관리자뿐만 아니라 IG Metall 노조와 회사 임원들과도 마주했습니다.

IG Metall(IGM)은 자동차 및 공급업체 산업에서 엄청난 영향력을 갖고 있습니다. 217만 명의 회원 중 다수가 이 분야에서 일하고 있습니다. IGM 임원과 노사협의회 대표는 모든 대형 자동차 및 공급업체의 감독위원회에 참여하며 독일 전역과 국제적으로 긴밀한 네트워크를 형성하고 있습니다. 그들은 이 권력을 직업을 방어하기 위해 사용하는 것이 아니라 직업 방어를 방해하기 위해 사용합니다.

현장에 문제가 생기면 때때로 시위를 조직하고, 저항 세력의 통제력을 잃지 않기 위해 '싸우겠다'고 위협하기도 한다. 그러나 말 뒤에는 결코 행동이 따르지 않습니다. 그들은 시위를 고립시키고, 그룹이나 업계의 다른 공장에 대한 지원 동원을 거부하고, 결국 '사회적 단체 협약'이나 폐쇄를 몇 달 연기하겠다는 약속의 대가로 일자리를 팔아 넘깁니다.

IG Metall의 이러한 역할을 이해하지 못하면 단 하나의 직무도 방어할 수 없습니다. 임금, 사회, 일자리 삭감에 반대하는 투쟁을 위해서는 노동조합 기구와의 단절과 독립적인 평사원 행동위원회의 구축이 필요합니다. 이러한 맥락에서 자동차 산업과 그 공급업체를 면밀히 살펴볼 가치가 있습니다. 독일이 자랑스러워하는 '사회적 파트너십'이 파산하고 노동조합이 기업의 공동관리자와 산업경찰로 변모하는 모습은 다른 어느 곳에서도 찾아볼 수 없습니다.