충격 흡수 장치 FAQ

유압식 충격 흡수 장치는 100년 넘게 일반적으로 사용되어 왔지만 여전히 문의가 많습니다. 따라서 여기 Hendrickson의 Tech Know 충격 흡수 장치 FAQ가 있습니다. 불확실성을 해소하는 데 도움을 주기 위해 Hendrickson은 자주 묻는 질문(FAQ) 목록을 작성하여 일반적인 충격 흡수 장치에 대한 오해를 해소하는 데 도움을 주었습니다.

충격 흡수 장치는 무엇을 합니까?

충격 흡수 장치는 서스펜션 움직임을 약화시킵니다. 그렇지 않으면 서스펜션이 움직임에 과잉 반응하게 되고 차량은 말 그대로 도로, 특히 기복이 심한 코너에서 튕겨 나갈 수 있습니다. 이는 움직임을 제어하고 운전자의 승차감을 더욱 편안하게 하고 화물의 안전을 더욱 높여줍니다. 과도한 서스펜션 움직임은 도로 표면에 해로운 영향을 미치기 때문에 '도로 친화적' 인증을 충족하려면 더 강한 충격이 필요한 경우가 많습니다.

충격 흡수 장치는 어떻게 작동합니까?

충격 흡수 장치는 차체 움직임과 휠 진동의 운동 에너지를 열로 변환하여 작동합니다. 충격 흡수 장치 내 오일의 이동은 풋 밸브와 피스톤에 내장된 보정된 심과 밸브에 의해 제한됩니다. (그림 참조) 생성된 열은 오일에 흡수되어 쇼크 업소버 본체를 통해 방출되고, 통과하는 공기에 의해 냉각됩니다.

충격 흡수 장치는 이중 작용을 합니까?

현재의 모든 충격 흡수 장치는 복동식입니다. 최초의 유압식 충격 흡수 장치는 대부분 단동식이었습니다. 즉, 압축에 대한 제한이 없고 반발에 대한 저항만 제공되었습니다. 그러나 그들은 이제 모두 이중 행동을 하고 있습니다. 동적 충격력 대 속도의 차트를 보면 확장 곡선과 압축 곡선이 다르지만 충격은 여전히 ​​양방향에서 완화된다는 것을 알 수 있습니다.

쇼크 마운팅이 파손되는 원인은 무엇입니까?

쇼크 마운트가 파손되는 데에는 몇 가지 원인이 있을 수 있습니다. 가장 일반적인 원인 중 하나는 차량 탑승 높이가 잘못 설정된 것입니다. 지상고가 너무 높으면 서스펜션이 지속적으로 '탑아웃' 상태가 됩니다. 결국 뭔가가 무너질 것입니다. 마운팅, 쇼크 아이 마운트 또는 쇼크 자체가 분리될 것입니다. (사진 참조) 트레일러를 다시 사용하기 전에 트레일러를 탑승 높이로 다시 낮추지 않으면 상승/하강 밸브가 동일한 손상을 일으킬 수 있습니다. 정기적으로 토크를 확인하지 않는 쇼크 마운트도 파손될 수 있습니다. 부품 간의 움직임으로 인해 쿵쿵거리는 소리가 발생하여 결국 파손될 수 있기 때문입니다. 티퍼와 같은 가혹한 서비스 적용 분야의 충격에는 충격으로 인한 손상을 방지하기 위해 리바운드 리미터의 추가 지원이 필요할 수 있습니다.

얇은 오일막으로 코팅된 쇼크를 교체해야 합니까?

작동하는 충격 흡수 장치의 경우 오일이 미세하게 코팅되는 것은 매우 정상적인 현상입니다. 충격 흡수 장치 로드에는 먼지와 오물이 들어가지 않게 하고 오일이 들어가지 않도록 하는 씰이 있습니다. 그러나 이러한 로드 씰은 얇은 오일막을 사용하여 윤활을 유지하고 양호한 상태를 유지합니다. 충격 흡수 장치가 확장됨에 따라 피스톤 로드를 코팅한 뜨거운 오일의 일부가 증발한 후 차가운 외부 공기가 충격 흡수 장치 본체에 응축됩니다.

이는 쇼크 업소버 본체 외부에 유성 필름을 형성합니다. 시간이 지남에 따라 이 필름은 먼지와 오물을 모아 충격 흡수 장치의 본체 전체를 덮는 경우가 많습니다. 미스팅은 쇼크 업소버의 지극히 정상적이고 필요한 기능입니다. 상태가 확실하지 않은 경우 섀시를 들어 올려 충격 흡수 장치를 완전히 확장하면 제거할 필요 없이 면밀히 검사할 수 있습니다.

Hendrickson의 자세한 내용을 보려면 여기를 클릭하세요.